ジム・クラーク

　今年の４月で1963、1965の二度のＦ1ワールドチャンピオンに輝いたジム・クラークの没後40年になるそうです。当然生前の走りは見たことも無く、当時のレースの総集編等で数分少々しか見たこともありません。アイルトン・セナが活躍した80年代後半、セナを「ジム・クラークの再来」とマスコミは謳っていました。そんな程度の知識しかありません。しかし今でも英国人モータースポーツ・ファンは「ジム・クラークこそ最高のドライバー」と言ってますし、専門誌の歴代チャンピオン列伝には必ず掲載されますので、やはり歴史に残るドライバーだったのでしょうね。ちなみに女癖がものすごく悪かったそうですが・・・はさておき、1968年４月７日ホッケンハイムのＦ2レース中に事故死するのですが今だ原因がわからないそうです。後続車は”後輪がバーストしたようだ”と語っていますが、雨の中ではっきりとはわからないと。ちなみに同レースには、あのバーニー・エクレストンも参加しており「１台林に突っ込んだな、と思ったらクラークだった。」とのコメントを残しています。人生と言うのは自分の本意に関わらず、時におかしな事をしでかします。当初はこのＦ2レースには出場せずフォードからの誘いで他のレースに出場するはずだったそうです。当時のＦ1ドライバーは他カテゴリーに出場するのは当たり前の話でクラークもインディ500マイルで優勝していますし、Ｆ1のオフシーズンはオーストラリアのタスマンシリーズにも、また箱車レースにも出ていました。が在籍チーム監督コーリン・チャップマンとの約束を優先して出場したとか。いやその前のＦ1レースにてジャッキー・イクスと接触し、それに怒ったクラークが復讐でイクスの参戦するＦ2に出場したとか。いずれにしろチャップマンも鬼籍に入っており真相はわからないようです。またレース前に恋人に「俺がレースで死んだら悲しいか？」と電話していたそうです。セナ同様自分の死期を悟っていたのでしょうか、それとも恐怖を感じ集中力を失ってしまったのでしょうか。もしクラークがフォードの申し入れを受けていたならば？前戦イクスと絡まなかったら？歴史に”たられば”は禁物ですね。

　しかし面白いもので、これだけ名声を持ったチャンピオンでも、いざミニカーになると発売されたものは少量です。

ブルム ロータス25 1963 イタリアＧＰ

この年チャンピオンを獲得します。クライマックス・エンジンでＦ1初のモノコック・マシンです。ブルムは確か他ＧＰも１種発売していたはず。話外れますが、このロータス25のタミヤ製1/20プラモデルの出来は素晴らしかったです。

カルツォ　ロータス49 1967 オランダＧＰ

コスワース・エンジンの初お目見えマシン。エンジンをもストレス・メンバーにすることで、ねじれ剛性に強いマシンになります。これまたコーリン・チャップマンのアイデア。そして席巻することになる訳です。コスワース・エンジンも改良されながら30年強生き残り、そしてまたFIAによって復活との噂もありますね。

　他にもロータス コルチナ等PMAから箱車が発売されていますがＦ1に関してはこんなもの。RBAからロータス25発売されてましたっけ。ハンドメイド品は案外車種はあるのですが。またカルツォからはロータス33の発売アナウンスもされていましたが、その前にビテス・グループが解散しちゃいました。チャンピオンマシンだったのですが・・・。Ｊ.Ｍ.ファンジオやＧ.ヒルのモデルは多数出ているのに何で？と思ったりします。SPARKからロータス25の発売アナウンスがありましたが、こうなりゃぁロータス33も発売して欲しいと。

こう言う葉巻Ｆ1は国内では不人気ですが、たまにはいかがでしょうか？。

2008年発売Ｆ1モデルはコチラ→「2008.xls」をダウンロード