モンツァとティフォシ

　Ｆ1イタリアＧＰが終わりました。残念ながらティフォシ聖地であるモンツァでありながらもティフォシを納得させる結果は出せませんでした。残念。ＧＰ前に地元記者や関係者のインタビューが放映されましたが、やはりライコネンに対しての不安感を語っていましたね。この不安感は速さ云々ではなくティフォシの感情的な部分ですが。クラッシュ後遺症等があったとは言え、メインスタンドの前でズバッとハミルトンに抜かれてしまっては・・・。フェラーリ・ドライバーは、ある意味でモンツァは通過儀礼でもあります。

　でふと思い出したのですが、同じようなシチュエーションが過去にもあったなぁ・・・と。1996年フェラーリに移籍したミハエル・シューマッハ。当時ティフォシの誰もが「愛想つかして1年で出て行くんだろう」と思っていました。スペインＧＰで優勝しても「ほぉ～やるね。でも雨だから」程度。聖地サンマリノではジャックに外から抜かれいい所なし。ところがイタリアＧＰでデーモン・ヒルのおバカミスがあったと言え、見事優勝しました。あの時シャンパンファイトを浴びる観客はまさに真っ赤な巡礼者達でした。今見てもゾクゾクします。これでミハエルはティフォシに完全に認められたと言う訳です。

今季は残念ながらイタリアＧＰではライコネンは結果を出せず終いでした。速いドライバーは間違いないのでフェラーリ＝ライコネンになるよう私も期待しているのですが・・・。

　ティフォシにとって1988年のイタリアＧＰも忘れられません。マクラーレン・ホンダMP4/4全戦優勝が話題になっていましたが、体調不良のナイジェル・マンセルに代わって出走したＪ.Ｌシュレッサーがトップ走るアイルトン・セナに周回遅れにされる際に接触しセナはリタイヤ。結果ゲルハルト・ベルガー、ミケーレ・アルボレートの1-2フィニッシュ！！あれはまさにモンツァの奇跡！イタリアＧＰ直前にエンツォ・フェラーリが亡くなりました。エンツォがあの世から操作したのかと思うほど。これまた未だ記憶に残るレースです。

　2000年ミハエルがチャンピオン争いの崖っぷちに立たされたプレッシャーを跳ね除けパーフェクトな優勝、そして記者会見の席でセナの優勝記録と並んだことを言われ涙したシーンもありました。2006年の優勝引退会見も忘れられません。あっハッキネンがミスして泣いたのもモンツァでしたね。

　悲惨な話ですがＦ1好きになってしばらくして起こった1978年イタリアＧＰ、ロータス78を駆る（予選で新車79クラッシュ）ロニー・ピーターソン（ペテルソン）が多重クラッシュに巻き込まれ、その後の医療ミスで亡くなったと、当時の雑誌で読みショックを受けた事も忘れられません。まさに本日９月10日が命日です。余談ですがこの事故はリカルド・パトレーゼが事故の原因を作ったとして２戦出走停止になりました（後日撤回）。そう思うとパトレーゼは本当に息の長いドライバーでしたね。今は鉄道模型にはまっているとか。

　嗚呼もう完全ににオヤジ・ティフォシのノスタルジーですねぇ・・・。

ONYX FERRARI F1 87/88C　M.アルボレート、Ｇ．ベルガー

1988年モデル。今見るとこんな出来でも当時は納得していました。IXOのLSFに発売予定が入っていますので期待したい所。

1988年マクラーレンが圧勝した理由のひとつに1989年からのターボエンジン禁止問題があります。1年だけの為に開発するよりも1989年以降を見据えて1988年シーズンを捨て開発に力を入れたチームが多くありました。で1987年モデルを改良して出走させていました。このフェラーリも元は1987年モデルです。外観変更はターボ用エア・ダクトの形状変更程度です。もちろんエンジンは1988年のレギュレーションに沿ったものでした。しかし結果翌年名車Ｆ640シリーズが生まれる事になるわけです。